Il terreno di scontro è particolare, sui generis è anche chi l’ha studiato per primo: l’Ecole de Guerre Econo­mique di Parigi. Il centro nasce nel 1997 da un incontro a dir poco im­probabile. Christian Harbulot, ex maoista, militante della Gauche prolétarienne ed esperto_. di guerriglia dell’informazione, incrocia il generale Pichot-Duclos, guerra d’Algeria alle spalle e membro del Consiglio internazionale del­la difesa. I due si piacciono, scatta l’intesa e da quella l’Ecole de Guerre Economique, che a dicembre ha presentato il “Rapporto sulla competitività notturna di Parigi”. Uno studio che compara la capitale france­se a Amsterdam, Barcellona, Berlino e Lon­dra, le 4 mecche della notte europea, città capaci di smuovere i suoi cittadini dal sofà ed attrarre turisti da tutto il mondo produ­cendo cultura e generando uno spettacola­re ritorno economico. Ognuna a modo suo: Berlino è underground, Barcellona è fiesta, Amsterdam permissiva, Londra è sempre viva e offre di tutto.

Il rapporto studia ogni città, ne valuta la vi­ta notturna, il suo impatto economico e gli aspetti culturali, somma a queste varietà, qualità e accessibilità dell’offerta, passa al se­taccio sicurezza, frequenza e costo dei mezzi di trasporto, giudica l’impegno degli ammi­nistratori locali e il livello degli eventi. Tira­te le somme, Londra si conferma un mezzo gradino sopra il gruppo, ma Berlino, Barcel­lona e Amsterdam seguono a ruota, nell’or­dine. Più lontana Parigi.

«La capitale francese è vittima del suo suc­cesso», sentenzia Harbulot. Troppo borghese e cara, poco creativa e vissuta dai suoi stes­si abitanti. E così la capitale, prima destina­zione turistica del pianeta, oggi langue di notte. Per qualche critico va ribattezzata co­me la “capitale della noia”. La Francia pian­ge, ma l’Italia non ride. Le nostre metropoli, strette tra una legislazione asfissiante, scarsa tolleranza, limitata progettazione culturale e debole pianificazione economica, non sono state nemmeno prese in considerazione nel­lo studio. La notte è viva, ma altrove.

«Le città senza strategia sono spente», riflet­te Harbulot. «Dobbiamo chiederci perché viviamo, cosa vogliamo, uscire dai ghetti ur­bani, dalle città fatte per i ricchi. Definire una strategia che abbia un’anima, non solo un’economia», spiega il direttore dell’Ecole de guerre economique.

Anima ed economia, una che tira l’altra. Per­ché una notte che funziona è un polmone per la città. Non basta sommare il giro di affari di bar; club e sale da concerto. Per fare un bi­lancio bisogna annettere l’indotto, le spese per ristoranti, hotel, trasporti, abiti e acces­sori comprati per la notte. La bibbia è il rap­porto “The $9 Billion Economic impact of the Nightlife of New York City”, studio uni­co al mondo che somma tutto ciò che si muo­ve intorno alla notte della Grande Mela. II ri­sultato è interessante: la cifra d’affari degli stabilimenti notturni rappresenta 1,3 miliar­di di dollari, bella cifra, ma è solo il 13 % dei 9,8 miliardi prodotti dalla vita notturna in totale. E anche i 19.400 lavoratori censiti so­no solo il 20% dei 95.500 impieghi generati dalle spese dei nottambuli. Le cifre non sono esportabili ad altre città, ma permettono di definire un ordine di grandezza. La notte di Barcellona occupa il 6% della forza lavoro della capitale catalana, quanto banche ed edilizia. A Londra l’8%. Dietro alla notte c’è una miniera, con filoni da seguire e sfrutta­re. «Gli spazi della vita e cultura notturna», continua l’esperto, «sono stati sempre essen­ziali. Ancor più ora che le città hanno economie funzionanti 24 ore su 24, 7 giorni su 7». E che il turismo è cambiato.

Dal 2000 è emerso il fenomeno dei city bre­ak, viaggi rapidi che puntano le città e snob­bano le altre destinazioni tradizionali. Il rap­porto 2009 European cities visitors certifica questo successo: dal 2002 al 2007 il numero di notti passate nelle città europee è aumen­tato del 25,6% mentre la crescita globale del turismo nella Ue si è fermata al 7%. Una bel­la differenza. I city breaker programmano i loro viaggi una-due settimane prima, pren­dono voli low cost, si fermano in media un paio di giorni, spendono di più in meno tem­po e tornano spesso “sul luogo del crimine”. Un modello di turismo che patisce la crisi me­no degli altri. I city breaker prima di decider­si guardano alle mostre, ai concerti, ai club e agli eventi che è in grado di offrire una città. «L’offerta della vita notturna», assicura il rapporto, «è uno dei criteri che concorre a scegliere una destinazione». Quale?

Povera ma sexy. “Arm aber sexy” è lo slogan coniato dal sindaco Klaus Wowereit per lan­ciare Berlino nel mondo. È realistico e fun­ziona. L’unica capitale europea che ha un Pil pro capite inferiore a quello nazionale è di­ventata una calamita di flussi turistici. «Qui c’è la vita culturale più stravagante che si pos­sa immaginare», diceva negli anni Settanta David Bowie. Da allora è finita la Ddr ed è iniziata l’era della techno. Il Berghain, rein­carnazione della mitica disco gay Ostgut, è oggi il miglior club del mondo, scelto da una selezione di dj di tutto il pianeta davanti al Fabric di Londra e allo Space di Ibiza. In ot­tava posizione c’è un altro locale berlinese, il Watergate, ma la città pullula di luoghi sacri per i pellegrini dell’elettronica, come il Tresor, il Kit kat club, e prima ancora il WMF, l’Ufo, 1′E-Werk. Senza contare le decine di lo­cali abusivi underground, vero polmone creativo della capitale tedesca. Altra caratte­ristica berlinese, la metamorfosi. «Parigi sa­rà sempre Parigi, Berlino non sarà mai Berli­no», soleva dire Jack Lang, per un decennio ministro della cultura francese. Il Kitkatclub ha cambiato 4 volte indirizzo, trasferendosi, al pari del Tresor e del Berghain, nel quartie­re di Mitte, nell’ex Ddr. È questo adesso il centro della scena berlinese, seguito dal di­stretto di Friedrichshain/Kreuzberg. Qui si trova il Cassiopeia, antico bastione punk, il Watergate e il S036. Berlino è una città che non si ferma, in cui non ci sono orari (il Ber­ghain ha la fama di aprire ogni tanto il gio­vedì e chiudere il lunedì mattina), in cui non ci sono codici per entrare nei locali, in cui c’è totale tolleranzadei costumi sessuali,in cui fumarsi uno spinello non è un problema, non si respira insicurezza e i trasporti notturni sono efficienti. Per scoprire la notte, fate attenzione ai volantini. Altro particolare, sindaco e governo federale si sono impegnati per esportare l’immagine giovanile della città, appoggiando eventi come la Notte europea dei Club. Nata nel 2007, ogni aprile fa affluire nella capitale tedesca dj dai 27 paesi della Ue per più di 100 spettacoli. Una città dinamica, con un rischio: quello di imborghesirsi e perdere la sua anima iper-creativa. La lotta del comune ai locali abusivi, con il sostegno di quelli legali, è un segnale preoccupante. Alcune serate sono tenute segrete per evitare la ressa di turisti. Povera ma sexy, per quanto ancora?

Professione Sindaco di notte. Kristel Mutsters e Josine Neyman sono state elette due anni fa  ”Sindaco di notte” di Amsterdam, una carica unica al mondo. «Il nostro più grande successo è aver lanciato la Notte Bianca», spiega Kristel. La prima andrà in scena il 19 giugno 2010, ma loro avranno mollato prima, il mandato scade a febbraio. Il nuovo Sindaco verrà scelto come Miss Italia: votato dagli addetti ai lavori e dal pubblico. Il nostro compito è quello di rendere gli amministratori più coscienti dell’im­portanza della vita notturna: non pos­siamo cambiare le leggi, ma le opinioni».

E Amsterdam è famosa per le sue vetrine e i suoi coffee shop, ma è anche una delle prime destinazioni del turismo gay e una città che investe nella prevenzione educando alla vita notturna. Il Comune organizza infatti feste, anche con alcolici, per ragazzi dai 10 ai 14 anni. Pulizia, accoglienza, trasporti efficien­ti, prezzi accessibili, sono le caratteristiche della vita notturna della capitale olandese. I numeri sono 1.215 bar e caffè, 36 club, 55 sale da concerti, un’opera per un totale di 16 mila spettacoli all’anno. Luoghi mitici pochi, il Paradiso. L’offerta musicale non è infatti di altissimo livello, superata dalla vicina Rot­terdam, rivale insidioso.

Fiesta, per tutti i gusti. Calda e dinamica, la ca­pitale catalana non ha da offrire ai nottam­buli discoteche di fama mondiale, ma un’at­mosfera festiva distillata in oltre 200 club, il più famoso il Velvet, e centinaia di bar. Tanti locali per molte anime, ben distribuite nel tessuto urbano. Il quartiere dì Gracia è ribel­le e giovanile, Gaixample accoglie locali gav, il Raval è eclettico e internazionale, il quar­tiere Gotico, polmone della città vecchia, ospita la scena jazz e indie, il Poble Nou le mega-discoteche e il Porto olimpico un am­biente più o meno sofisticato a due passi dal mare… tante opzioni per una scena varia, anche se tirando le somme quanto a musica prevale l’elettronica. I prezzi sono accessibi­li, i locali e i negozi aperti tutta la notte, i tra­sporti ottimi. E poi ci sono i grandi eventi in­ternazionali, su tutti il Sonar. Nato nel 1994, questo Festival di punta dell’elettronica e dell’arte visuale fa confluire in Catalogna ogni giugno oltre 100 mila persone. Anche il Primavera Sound, mix di rock ed elettroni­ca, si sta ritagliando un ruolo importante nel­la scena internazionale. Dietro al successo di Barcellona, che attira oltre 15 milioni di turisti all’anno, la forte volontà degli amministratori di rivoltare la città, sia con le Olimpiadi del 1992 che con il Forum universale delle culture del 2004. E il potere politico è molto attivo anche nel promuovere la notte. Punto debole: la sensazione di insicurezza, più forte dei sette poliziotti per kmq.

24 Hours City. Lo slogan è stato copiato da New York, ma poco impor­ta. Contano i fatti, Lon­dra è aperta 24 ore al giorno. L’offerta è per tutti i gusti: 240 night club a cui vanno som­mati 600 disco-bar e 3.800 pub. Il tutto per una cifra d’affari diret­ta di oltre 2,4 miliardi di sterline all’anno, 2,66 miliardi di euro, a cui va sommato l’in­dotto. Altri numeri: ogni sabato oltre mez­zo milione di giovani vanno regolarmente in discoteca, più di tutte le persone che in una settimana visitano le 10 maggiori attrazioni turistiche della città. Oggi la culture club è a ragione parte integrante della cultura tradi­zionale londinese. Fabric e Turnmills sono due dei migliori club del mondo, entrambi di casa a Londra. D’altronde quando la bassa stagione cala su Ibiza, la capitale britannica diventa il punto di riferimento mondiale del­la musica house. Il West end, intorno a Soho e Covent Garden, è il polmone massificato della notte. Quartiere vivi anche London Bridge, Shoreditch e Islington. Il coinvolgi­mento anima e corpo della Great London Autorithy nello sviluppo della vita notturna e le opportunità offerte dai Giochi olimpici del 2012 assicurano a Londra un radioso fu­turo, pur non esente da macchie: i nottam­buli devono fare i conti con prezzi eccessivi, risse e vandalismo.

La movida? È a Firenze.

Firenze frizza. La pedonalizzazione di piazza del Duomo fa rinascere la voglia di guardarsi intorno. Proliferano i progetti giovanili: giornali, fanzine, etichette come Black Candy o Pippola Music. Perfino la biblioteca comunale delle Oblate, con la caffetteria sulla cupola del Duomo, apre a volte la notte, tanto è diventata punto di incontro.

Calato il sole, la città diventa luogo di nomadismo notturno. Una nuova effervescenza di cui è stata simbolo la notte di Capodanno: doppio concertone in piazza Stazione a Firenze e in piazza Maggiore a Bologna con scambio di cantanti e nottambuli in mezz’ora con l’alta velocità: Lucio Dalla, i Negrita, a Firenze anche Irene Grandi.

Si balla sempre più nello storico Tenax, al suono di dj internazionali, soprattutto nei sabati “Nobody is perfect”. Si balla o si ascoltano band, rock e gruppi beat al Viper, locale delle periferiche Piagge che una volta al mese ospita Queer Aboard, serata gay. Vive una nuova stagione lo Space Electronic di via Palazzuolo, a suon di hip hop, rap e giovanissimi. Alla Flog, nel quartiere dei Poggetto a Rifredi, i ragazzi ascoltano rock, jazz, reggae dal giovedì al sabato a soli 5 euro. Interi quartieri a ridosso del centro sono ormai salotti, tra bar, locali e ristoranti: da San Niccolò a Santa Croce. L’ultimo grido però è “festa e arte”. Le iniziative del nuovo centro di arte contemporanea Ex3 vedono, a viale Giannotti, folle trasversali e che occupano interni ed esterni fino a notte. La più affollata, l’ultima serata con il jazz di Bili Frisell e Don Byron.

Nemmeno in libreria si spengono le luci: in Oltrarno si ascolta musica e si spillucca alla Citè di Borgo San Frediano. La più intima Cuculia, di via dei Serragli, offre libri, ristorante e mostre. Strapieno il Teatro del sale di via dei Macci, che abbina cena e spettacolo. E dopo, non si rinuncia ad andare di bar in bar, al Negroni o allo Zoe in via dei Renai, al Dolce Vita in piazza del Carmine, nei locali di Santa Croce dove gli studenti Usa vanno al Red Garter, il popolo gay allo Yag bar di via dei Macci, il popolo misto al Piccolo Caffè di Borgo Santa Croce o al Mojo di via dei Benci. Si beve, mangia e ascolta musica nello scenografico Cavalli club a ridosso della chiesa dei Carmine e degli affreschi di Masaccio.             Ilaria Ciuti

Articolo di Alberto D’Argenzio pubblicato su L’Espresso, tratto da http://www.avisoaperto.it/?p=5277

L’evento, che credo celebri la sua prima edizione, si presenta come un’occasione di festa e di riappropriazione da parte della popolazione delle proprie città, troppo spesso preda del traffico caotico e inquinante e dalle quali ci si allontana durante il week end per “cambiare aria”, ma anche un momento di rilancio degli spazi della socialità urbana.

E allora vediamo cosa prevede il programma della Giornata… In Umbria ci sarà Bevagna in bicicletta, un itinerario lungo la pista ciclabile Spoleto – Assisi. A Montepulciano: Visita e passeggiata con conferenza a Villa Passerini, Villa Le Capezzine e Istituto Agrario Vegni. Ad Alessandria si partirà per un Viaggio in bicicletta attraverso la memoria di Alessandria…dal Platano di Napoleone alla Valfrè ed a piazza Garibaldi fino alla Cittadella…per ripartire verso nuovi orizzonti. A Teramo Biciamoci in Città. Incontriamoci su due ruote – Passeggiata in bicicletta in centro storico. Qui trovate il calendario completo degli eventi suddivisi per regione.

Fonte: www.travelblog.it

Il motore di ricerca ha infatti annunciato, poche ore fa, di avere aggiunto la possibilità di effettuare ricerche su strade e percorsi per un buon numero di paesi. E con buon numero, si intende veramente un numero buono. Sono ben 111, infatti, le nazioni aggiunte, in tutto il mondo. Tra di esse, qualche paese europeo non ancora mappato, quali Armenia, Islanda, Malta, Isole Fær Øer; paesi nordafricani, quali Marocco, Tunisia, Libia; decine e decine di isole più o meno grandi e molti stati asiatici, africani e sudamericani. E’ presente pure la Groenlandia!

L’elenco completo lo trovate nell’annuncio di Google. Certo che ha dell’incredibile pensare che la maggior parte di queste nuove mappe è stata realizzata da normali utenti attraverso il servizio MapMaker messo loro a disposizione da Google. Potenza delle rete!

Fonte: http://www.travelblog.it/post/10065/google-maps-arrivano-le-indicazioni-stradali-per-altre-111-nazioni

Entra ora in vigore invece un accordo quadro tra le due Università, che rappresenta la volontà di collaborare in modo diretto e strutturale per progetti internazionali in ambito didattico e scientifico. L’accordo quadro, siglato nelle due sedi dai rettori prof. Stefano Paleari e prof. Ion Vladimirescu, prevede un’ampia collaborazione: dallo scambio di docenti e ricercatori ad attività di ricerca congiunte, a scambi di materiali bibliografici e scientifici.

La collaborazione, promossa per l’ateneo bergamasco dalla prof. Piera Molinelli e per quello rumeno dalla prof. Adriana Costachescu, attualmente è attiva nei campi di ricerca relativi alle discipline linguistiche e alla didattica delle lingue straniere, in riferimento soprattutto all’italiano e al rumeno.

Tuttavia la collaborazione tra le due università è destinata ad ampliarsi, visto l’interesse manifestato da altri ricercatori di entrambe le sedi. L’Università di Craiova, fondata nel 1947, con 20 facoltà e 32 mila studenti, ha accolto con grande interesse la collaborazione con l’ateneo bergamasco, dato l’alto numero di allievi che coniugano lo studio della lingua italiana e la specificità di diversi ambiti, umanistici e scientifici.

Al gemellaggio intercorso tra l’università degli studi di Bergamo e l’ateneo di Craiova fa seguito l’attivazione del collegamento tra l’aeroporto di Orio al Serio e la stessa città universitaria rumena, che la compagnia aerea Carpatair opererà a partire dal 24 maggio 2010.

Nella rete dei collegamenti offerti dall’aeroporto di Bergamo Orio al Serio figurano destinazioni che consentono il continuo sviluppo di relazioni, intese come rapporti di reciprocità, con il territorio bergamasco, e più estesamente della Lombardia, generando interessi ed attrattività a vari livelli. La quasi totalità delle città collegate con l’Aeroporto di Orio al Serio risulta avere una sede universitaria, alcune di lunga tradizione.

Per tale motivo, accanto ai flussi turistici e agli spostamenti indotti da motivi legati alle attività economiche, professionali e lavorative, è in continua crescita la componente degli studenti e docenti universitari che transitano dallo scalo bergamasco nel quadro di percorsi accademici che prevedono programmi di interscambio tra atenei.

Un fenomeno da interpretare in modo positivo, che esalta la funzione dell’aeroporto come porta d’ingresso da e per l’Europa e più estesamente l’area mediterranea, confermando l’importanza per l’università di poter disporre di un’infrastruttura di collegamento in grado di agevolare l’allargamento del raggio di azione delle attività accademiche e i contatti con atenei di altri Paesi.

Le attività di interscambio a beneficio delle componenti universitarie sono favorite dalle possibilità di pianificare opportunamente i trasferimenti usufruendo delle tariffe a basso costo e delle migliori e più confortevoli soluzioni di viaggio in aereo. La città rumena di Craiova è situata nella regione dell’Oltenia e dotata di un aeroporto di grande importanza logistica essendo ubicato a poca distanza dal confine nord della Bulgaria e da quello orientale della Serbia Montenegro.

Il volo diretto tra Bergamo Orio al Serio e Craiova è programmato nei giorni di lunedì e giovedì con partenza alle 18,50 e arrivo alle 21,50 ora locale. Il decollo dalla città rumena è fissato alle 17 (ora locale) con arrivo a Bergamo alle 18,10. Oltre al volo bisettimanale diretto, l’aeroporto di Craiova resterà collegato da lunedì a sabato con volo Carpatair che prevede lo scalo intermedio a Timisoara.

Fonte: http://www.ecodibergamo.it/

Il sito di scambio ospitalità www.1bed4u.com <http://www.1bed4u.com/>   è completamente GRATUITO e per accedervi  è fondamentale  iscriversi  e  mettere a disposizione il proprio posto letto (divano letto o altro alloggio ) descrivendolo  dettagliatamente.

In questo modo si ha la possibilità di contattare altri amici  che a loro volta offriranno  una sistemazione. Per la riuscita del progetto  sono fondamentali  sincerità e fiducia da parte di tutti gli utenti.

Il network ha la prospettiva futura di allargare i propri confini non solo arrivando a coprire tutte le maggiori destinazioni europee ma anche i molti paesi e città del mondo confermandosi una travel-community internazionale.

(comunicato stampa)

Il gioco letterario è ovviamente in stile teens. Un under 20 italiano va ospite da un coetaneo indigeno e il racconto della settimana diventa la guida. Il linguaggio? Preso a prestito dal mondo tecnologico: web, you tube, Facebook. Quindi Laura che va ospite da Jenny a Londra e al ritorno non può che creare un blog sulla capitale inglese, Marco che va ospite da Joaquin a Barcellona e svela tutto sulla città in un continuo scambio di email.

Così la guida è un racconto di vita vera, vissuta con i coetanei del posto. Si inizia a capire lo stile già dalla pagina sui preparativi: Laura va a vedere, ed elenca sul suo blog, tutti i siti che danno informazioni sulla vita notturna a Londra e nomina tutte le cards che danno sconti e aprono porte ai giovani nella capitale inglese.

Poi il viaggio e le prime pagine, dedicate all’ambientamento. Ci viene raccontata come è una casa indigena, che riviste si vedono in giro per il salotto, quali programmi televisivi si guardano la sera. Ma anche come ci si presenta, che giochi si fanno con gli amici, come sono le scuole. Tutte informazioni “sociali” che fanno entrare il viaggiatore nel mondo del suo coetaneo del posto. Ampio spazio ovviamente alle “serate”: consigli di posti provati per la cena e il dopocena e la presentazione dei personaggio imperdibili della città.

Parte a questo punto la guida turistica più tradizionale, che di tradizionale ha però solo l’immagine della classica cartina, divisa per quartieri e punti d’interesse. Sette itinerari per sette giorni. E lo stile è quello: il racconto in presa diretta dei posti da vedere, le curiosità per il viaggiatore giovane, i posti ideali e a buon mercato per una sosta o per comprare games, musica o l’abbigliamento giusto. Non mancano le informazioni pratiche (orari d’apertura dei musei, costo dell’ingresso) e storiche. Laura a Trafalgar Square ascolta dalla sua guida Janny tutto sull’ammiraglio Nelson e la sua sorte. I musei sono scalettati per una visita rapida, ma efficace. Poi ci sono i contenuti speciali: pagine sullo slang giovanile, sulle feste da non perdere e i dintorni da concedersi.

Genitori non siate scettici: non immaginate un romanzetto per viaggiatori svogliati senza guida in valigia. Queste sono guide vere e proprie, ma che non annoiano. Il messaggio è chiaro: ad ogni età la sua guida….Gli under 20 in giro per le città del mondo con una guida Touring sotto il braccio, chi l’avrebbe mai detto.

Fonte: http://www.affaritaliani.it/

Consulta il sito

Informazioni:
Palazzo “Luigi Einaudi”
Lungo Piazza D’Armi 6 Chivasso (To)
Tel: 011 9103591
Fax: 011 9173764
info@fondazione900.it

Fonte: www.tafter.it

Il fotografo del Bangladesh ha partecipato alla competizione con delle immagini intitolate Tornando a casa, che riprendono dei pendolari mentre guadagnano la via del ritorno a bordo, anzi sopra, dei convogli ferroviari sovraffollati e carichi di umanità.

Da non perdere anche le opere di Courtney Krawec, una ragazza australiana di 15 anni che si è guadagnata il titolo di Young Travel Photographer of the Year 2009.

Se vi trovate a passare da Londra tra il 29 e il 31 gennaio, potrete ammirare queste fotografie nell’esposizione Adventure Travel Live che verrà allestita negli Royal Horticultural Halls.

Fonte: http://www.travelblog.it

Informazioni:
Segreteria del concorso Roaming Rome
Viale Regina Margherita, 302 Roma
Tel/Fax: 06 42903957
roaming@signdesignroma.it

I viaggi a basso costo sono diventati una realtà della vita quotidiana dei giovani europei, anche se la consapevolezza delle conseguenze che provocano sull’ambiente potrebbe rallentare la crescita dell’ancora fragile identità europea che si sta creando tra i cittadini dell’Unione.

Questa era di vettori a costi contenuti non è probabilmente considerata con uguale positività dai 700 passeggeri della compagnia aerea low cost irlandese Ryanair, lasciati a terra all’aeroporto londinese di Stansted.

Il 2 agosto, la mancanza di personale ha impedito ai viaggiatori di effettuare il check-in dei bagagli prima della partenza dei loro voli, richiedendo l’intervento della polizia per difendere i dipendenti aeroportuali dalle loro ire. Queste persone saranno ancora disposte a correre questi rischi per volare a prezzi stracciati? Ciò nonostante, l’esistenza di ben 62 compagnie low cost rende i viaggi a basso costo una parte essenziale dell’infrastruttura europea.

L’accesso a prezzi bassi favorisce l’accesso all’identità europea

Per Nick Winterton, che vive nella zona di Camden Town a Londra da molti anni, i voli a basso costo sono stati come una manna dal cielo. Recentemente, con la sua compagna, ha comprato una seconda casa nella città catalana di Tossa de Mar, in Costa Brava. «Quando abbiamo iniziato a viaggiare in Europa da soli, senza acquistare pacchetti vacanza, pensavamo che 200 sterline (235 euro) per un volo di andata e ritorno fossero un prezzo conveniente. Non voglio neanche pensare a quanti soldi siano al giorno d’oggi». Oggi, i voli low cost ci permettono di avere una vita in più di una nazione. «Andiamo sempre in Spagna in aereo e di solito voliamo con Ryanair a Girona», spiega Nick. In questo periodo, un volo dall’aeroporto di Londra Luton a Girona tra il 31 di agosto e l’8 di settembre con Ryanair costa 21,23 sterline (25 euro), un prezzo ridicolo se si viaggia solamente con il bagaglio a mano. Inoltre, non ci sono altre compagnie aeree che volano direttamente da Londra a Girona.

La possibilità di accedere a tariffe così basse, per persone come Nick, ha prodotto una crescita del traffico aereo in Europa. Secondo l’associazione delle compagnie aeree europee, il numero di passeggeri sui voli interni europei è aumentato del 50% negli ultimi dieci anni. Questo, insieme all’abolizione delle frontiere nell’area Schengen e la liberalizzazione dei trasporti aerei, entrambi introdotti in Europa negli anni novanta, ha cambiato il modo di viaggiare, e il suo scopo, fino a proporsi come un modo di essere. Muoversi in Europa facilmente e a buon mercato è diventata una caratteristica principale di quell’identità europea che si sta diffondendo.
Prendiamo l’esempio di Kai Andrea Saouthoff, che vive e lavora a Hannover, nel nord-ovest della Germania, e che da molti anni mantiene un forte legame con il Portogallo. «Ho studiato e lavorato a Lisbona», ci racconta. «Mi sono innamorata di questa splendida nazione dove, almeno una volta l’anno, vi passo un mese di vacanza».

Nonostante Kai non viva in Portogallo, vi ci si identifica fortemente. «Non mi sento come una straniera grazie anche al fatto che, negli anni, ho imparato a parlare il portoghese molto bene e ad amare la loro cultura. Sono contenta di essere tedesca ma, adorando il Portogallo così tanto, il fatto di essere europea diventa molto importante».

Protezione dell’ambiente o voli low cost, questo è il problema

In ogni modo, le possibilità per Kai di mantenere questi contatti internazionali sono limitate. «Ho viaggiato verso il Portogallo usando ogni tipo di trasporto. Mi piace usare il treno, è un modo di viaggiare semplice, ma richiede troppo tempo per arrivare fin là. Preferisco passare più giorni sul posto che in viaggio. I voli low cost sono perfetti per spostarsi velocemente, incontrare amici, scoprire nuovi posti e lavorare in altre nazioni, ma purtroppo danneggiano l’ambiente.

Le preoccupazioni riguardo ai danni provocati dagli aerei influenzano sempre di più il dibattito sul futuro del trasporto aereo. Per esempio, il probabile ingresso dell’aviazione nel mercato delle emissioni europeo (Eu Ets), che avverrà nei prossimi due anni, fornirà all’industria aeronautica incentivi per ridurre l’emissione di anidride carbonica degli aerei. Ciò avverrà grazie a motori più efficienti, ma provocherà un inevitabile aumento delle tariffe. La risposta può arrivare tramite un cambiamento concreto: l’introduzione di treni ad alta velocità verso più destinazioni così che gli effetti provocati dai viaggi siano assorbiti da un territorio più vasto, riducendo i danni all’ambiente. Sebbene il costo economico e politico dei mezzi di trasporto tradizionali debba essere tenuto in considerazione, gli spostamenti liberi avrebbero poco significato senza mezzi con cui muoversi.

Assieme ad altre soluzioni, come limitare l’espansione degli aeroporti, si corre il rischio di mettere in pericolo quella generale, ma ancora fragile, identità europea che ragazzi come Kai possiedono. In Tossa de Mar intanto, la possibilità di muoversi liberamente tra due nazioni ha permesso a Nick di integrarsi nella vita della cittadina, più che condurre uno stile di vita da immigrato. «Una volta comprato l’appartamento ci siamo sentiti subito più integrati, non più come degli estranei, e siamo entrati a far parte della vita del Paese tanto quanto a Camden. Quando siamo a Tossa e parliamo di andare a casa, intendiamo l’appartamento e non la Gran Bretagna». Questo lascia intuire un’idea d’identità abbastanza complessa. «Spesso mi presento come europeo, ma quando m’incontro con altri europei, e ognuno ritorna ai propri stereotipi, allora torno ad essere il tipico inglese. Sicuramente, l’era dei voli a basso costo ha cambiato le nostre vite in meglio», dice Nick.

Senza la possibilità di viaggiare così facilmente e a buon mercato, provare un sentimento d’identità europea come quello di Nick sarebbe sicuramente più difficile.

Nathan Charlton. Tradauzione: Marco Boscolo (cafèbabel.com)

Fonte: http://www.presseurop.eu/it/content/article/87021-identita-europea-low-cost